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CK-36-B型鑄鋼車輪

CK-36-B型鑄鋼車輪
重點參數(shù)
  • 產(chǎn)品型號: CK-36-B
  • 產(chǎn)品材質(zhì): AAR D
  • 軸重: 32.5T
  • 應(yīng)用對象: 巴西鐵路貨車
  • 產(chǎn)品類別:國外市場
產(chǎn)品簡圖

巴西CK36

主要參數(shù)
產(chǎn)品名稱 產(chǎn)品型號 產(chǎn)品材質(zhì) 軸重(噸) 踏面形狀 輪輞厚度 結(jié)構(gòu)型式 應(yīng)用對象
CK-36-B型鑄鋼車輪 CK-36-B AAR D 32.5 客戶指定形狀 多次磨耗 盆形輻板 巴西鐵路貨車
技術(shù)優(yōu)勢
工藝特點
工藝特點
采用美國ABC鑄鋼車輪的石墨掛砂襯、雨淋式澆注、冒口集中補(bǔ)縮、順序凝固等成熟的專有技術(shù)。
深盆型輻板、低應(yīng)力設(shè)計
深盆型輻板、低應(yīng)力設(shè)計
采用中望CAD、中望3D、Solidworks等軟件設(shè)計新產(chǎn)品。深盆型輻板,能改善車輪在制動時由踏面升溫造成的熱應(yīng)力,減少熱損傷傾向,提高車輪的耐用性和安全性。
有限元分析
有限元分析
使用有限元分析軟件校核車輪強(qiáng)度并優(yōu)化設(shè)計。將車輪分為若干個單元,計算出車輪制動時產(chǎn)生的溫度分布、位移、拉伸和應(yīng)力。
鑄造模擬
鑄造模擬
采用華鑄CAE鑄造模擬系統(tǒng)對鑄造工藝進(jìn)行過程模擬分析。
過程控制
過程控制
通過WIS車輪信息系統(tǒng),實現(xiàn)對車輪制造全過程的信息管理,確保所有工藝控制和產(chǎn)品質(zhì)量信息可追溯。
持續(xù)優(yōu)化
持續(xù)優(yōu)化
車輪的制造和檢驗始終以國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)為參考,并結(jié)合實際情況不斷優(yōu)化,從而制造出更優(yōu)質(zhì)的同合車輪。

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· 產(chǎn)品材質(zhì): AAR B

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